sk
DVTV: Marek Terzijský
„Při střemhlavém letu musíme opatrně přitahovat knipl k sobě. Když to udělám moc silně, dojde k pádu na vysoké rychlosti. Když to udělám moc pomalu, můžu ztratit výšku a narvat to do země. Musí tam být nějaký um toho pilota, aby měl cit v řízení,“ popisuje kapitán Boeingu 737 Marek Terzijský, jak vybrat pád letadla jako při incidentu Flydubai. „O tom, že se měsíčně stanou v Evropě tisíce dopravních nehod, se moc nepíše. Ale jakmile spadne letadlo, jsou toho plná média. Je paradoxní, že člověk teď má obhajovat bezpečnost létání a že se lidi nemají bát po tom, co se stalo. Ale pokud bychom chtěli, aby statistika byla proti nám, museli bychom létat denně po dobu 11 000 let. Pokud už čekáte u odletové brány, máte za sebou nejnebezpečnější část cesty. Dorazili jste v pořádku na letiště,“ dodává k rozšířenému strachu z létání. Nejčastější obavy lidí vyvrací v nové knize „Klid, nepadáme“.
Viac informáciíO programe
„Při střemhlavém letu musíme opatrně přitahovat knipl k sobě. Když to udělám moc silně, dojde k pádu na vysoké rychlosti. Když to udělám moc pomalu, můžu ztratit výšku a narvat to do země. Musí tam být nějaký um toho pilota, aby měl cit v řízení,“ popisuje kapitán Boeingu 737 Marek Terzijský, jak vybrat pád letadla jako při incidentu Flydubai. „O tom, že se měsíčně stanou v Evropě tisíce dopravních nehod, se moc nepíše. Ale jakmile spadne letadlo, jsou toho plná média. Je paradoxní, že člověk teď má obhajovat bezpečnost létání a že se lidi nemají bát po tom, co se stalo. Ale pokud bychom chtěli, aby statistika byla proti nám, museli bychom létat denně po dobu 11 000 let. Pokud už čekáte u odletové brány, máte za sebou nejnebezpečnější část cesty. Dorazili jste v pořádku na letiště,“ dodává k rozšířenému strachu z létání. Nejčastější obavy lidí vyvrací v nové knize „Klid, nepadáme“.